Akku szerviz és építés

e-bike akkumulátor
javítás, felújítás

eBIKE AKKU JAVÍTÁS

Bicikli akku probléma?

Több évtizedes elektronikai szerviz tapasztalattal, felkészülten segítünk

Hívjon

ebike Akku Szerviz

Ebike akku javítás

e-bike akkumulátor és töltő hibák, amelyeket szervizünk javít

ebike akku: elektromos bicikli akkucella javitas

Akku javítás

Az elektromos bicikli akkujának átvizsgálása és javítása, BMS teszt

Akku vezérlés

Az e-bike töltő és vezérlő áramkörének átvizsgálása, hibakeresés és javítás

ebike akku javítás: e-bike akkupack javitas Bosch

Akkublokk javítás

Az e-bike teljes akku blokkjának javítása, felülvizsgálata

e-bike akku packok

e-bike akkupack javítás és felújítás, cellák és BMS bevizsgálása és cseréje

Akkucella csere

Az ebike akkumulátor celláknak a bevizsgálása, a hibásak cseréje

FELÚJÍTÁS

Akkumulátor pakkok felújítása

Bevizsgáljuk az elektromos kerékpár akkupackját, kicseréljük a hibás, elhasználódott cellákat

e-bike akkuszerviz elektromos kerékpár kép

Akku cella csere

A legelhasználtabb akkumulátor cellák megkeresése és cseréjel

Akku javítás a Balatonnál

ebike akku szervíz a Balaton partján: a Balatonfüreden talál minket

Bosch, Shimano akku javítás

Bosch, Shimano, Panasonic, Bionx, pedelec motorral és akkumulátorral szerelt ebike javítás

EBIKE AKKU SZERVIZ

Néhány tudnivaló az elektromos bicikli akkumulátorokról

Az elektromos kerékpár akkuk több paraméterben is különböznek másik kedvencünktől, az elektromos csónakmotor akkumulátoroktól és a hajóba, lakókocsiba szerelt akkumulátor rendszerektől:

Feszültség: jellemzően 36V vagy 48V

  • Kapacitás: általában 10 – 20Ah között (az új akkucellákkal elérhető a nagyobb kapacitás ugyanakkora befogadó méretben – viszont ekkor lehet, hogy nehezebb is lesz az e-bike akkumulátor blokk)
  • Teljesítmény (Feszültség x Kapacitás) 400-800Wh
  • Motor teljesítmény: kb. 240 – 250W (ez valami törvényi korlát is, ha jól tudom)
  • Áramfelvétel: (max) 6 – 7 A

Tehát kis kapacitású akku, kis áramfelvételű motor – mivel itt a feszültség nagyobb – egy belépő szintű csónakmotor teljesítménye jön ki (viszont ez igencsak rövid ideig hajtaná meg a csónakot…); mákunk van, hogy a kábelezés méretezésén nem kell sokat agyalni, ennyi áramerősséget a mi praxisunkban vékonynak nevezhető vezetékek is jól bírnak.

Az elektromos bicikliknél az aktuális rásegítés mértékét külön áramkör szabályozza – ami újabb hibaforrás lehet a rendszerben. A csónakmotornál ez a gázkar, ha érdekel…

Leggyakoribb elektronikai hibák az elektromos hajtású bicikliknél

Az elektromos kerékpár akkuja úgynevezett akkucellákból van megfelelő sorrendben összerakva (úgy képzeld el, mint sok ceruza elem, csak nagyobbacskák) ezek közül pár hamarabb purcan ki, mint a többi; az akku javításakor őket kell megtalálni és cserélni. Van, amikor az őket karbantartó, vezérlő áramkörök hibásodnak meg, ezeket cseréljük – tudod, újabb, szebb, jobb – vagy javítjuk, ha annyira különleges… Van, amikor egy hibásan működő áramkör készíti ki az akkumulátor cellákat és fordítva – ja, hát nem egyszerű…

Akármilyen bután is hangzik, de be is ázhatnak ezek az elektromos bicikli akkumulátorok – még a legnevesebb, márkás darabok is – akkor is, ha nem a tó fenekén biciklizel naphosszat és hát a víz és az áram köztudottan nem jó barátok, az oxidáció, korrózió negatív hatásairól pedig már mindenki hallott.

Lényeg, hogy minden eleme elromolhat, akár egyszerre több minden is és egymást is tönkre tehetik. Ez elektronika: bármelyik megadja magát az egész rendszer hibásan működik – már ha egyáltalán működik.

Az egyik ebike akku javítás esetében például egyetlen hibás cella égette le a vezérlő áramkört, tette tönkre a töltőt – ha nem találjuk meg az okot, hetente visszajöhetett volna az e-bicikli javításra és vehetett volna a gazdi is pár töltőt csak, hogy gyakorolja… nem egyszerű dolog ez.

Mivel az e-bike egy jármű, a mozgással, rázkódással, porral, nedvességgel kapcsolatba hozható hibák is gyakoriak, ennek megfelelően az akkumulátor javítást is úgy kell elvégezni, hogy még éveken át rázkódhassanak a kötések, forrasztások, áramkörök, kábelek…

A jó hír, hogy ezen elektronikai hibák mindegyike kezelhető, javítható felkészültséggel, tapasztalattal és megfelelő alkatrész és eszközparkkal. Nekünk mindegyik van.

AKKUMULÁTOR JAVÍTÁS

Az akkumulátor javítás folyamata

Megkapjuk a régi javításra szoruló akkumulátort (ebike, elektromos roller akkupack vagy szerszámgép akku), bevizsgálás (kapacitás-mérés, belső ellenállás mérés, egyéb gyors tesztek után) szétszereljük, majd az elhasználódott cellákat kicseréljük, vagy az egész pakkot új cellákból újraépítjük (attól függően, hogy mi a kívánság vagy mi az optimális megoldás).
Végül tesztek, töltés a saját töltővel, kapacitásteszt és boldogság.

 
 

Blog

Tudásbázis: tippek az e-bicikli akkukhoz

Miként tudod meghosszabbítani az elektromos biciklid akkujának élettartamát, mire figyelj, hogyan tartsd karban és, hogy vedd észre, mikor kezdődik a baj…

SAKKU: Mivel foglalkozunk még?

Semmi mással. Az akkumulátorok világában élünk, nem árulunk biciklit, nem kötődünk egyetlen márkához sem jobban, mint a többihez.

Az akkuk területén viszont különféle felhasználásra kínálunk specializált termékeket:

Tervezünk és építünk hosszú életű Líthium-vasfoszfát (LiFePO4) kémiájú akkumulátorokat (akku-rendszereket) töltővel, kiegészítőkkel, praktikusan tervezve.

Akku szerviz - Sakku logo

Akkumulátorok egy életre